圖為林士諤正在向?qū)W生傳授科學研究思路和方法。北京航空航天大學供圖

林士諤是我國航空自動控制和慣性技術(shù)學科的奠基者和帶頭人，也是北京航空航天大學的奠基人之一。他為我國航空航天事業(yè)和國防建設作出了重大貢獻，培養(yǎng)了大批科學技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才。

1935年，22歲的林士諤從上海交通大學赴美國麻省理工學院，師從世界慣性技術(shù)奠基人德雷伯教授攻讀博士學位。讀博期間，林士諤在解決飛機的縱向和側(cè)向運動控制穩(wěn)定性分析過程中，創(chuàng)新性地提出了一種簡易的求解高階方程式復根的方法，后來這一方法在國際上被稱為“林士諤法”。

1939年，林士諤獲得博士學位。這時正值中國抗戰(zhàn)最艱難的時期。盡管導師一再挽留，他還是放棄了國外優(yōu)越的實驗環(huán)境，毅然回國投身於“航空報國”的事業(yè)中。在沒有計算機，隻有計算尺的二十世紀五十年代，新中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”的自動控制工程就是在林士諤的主持下，利用“林士諤法”完成的。

1952年，林士諤響應黨和國家建設一所航空高等學府的號召，創(chuàng)建北京航空學院（北京航空航天大學前身），並瞄準國家航空工業(yè)發(fā)展和“兩彈一星”工程急需，創(chuàng)建我國第一個儀表及自動器專業(yè)。

建國初期，航空儀表科技人才極度匱乏。林士諤專注於培養(yǎng)黨和國家需要的慣性導航事業(yè)人才。酷暑寒冬、校內(nèi)家中，他帶領學生翻譯和編著了大量著作和教材，傳授科學研究的思路和方法，培養(yǎng)了一代又一代科研領軍人物，如載人航天工程首任副總師沈力平，我國光纖陀螺開拓者張惟敘，中國科學院院士、陀螺與慣導專家王巍等。

在實驗環(huán)境異常艱苦的情況下，國內(nèi)第一個液浮陀螺、氣浮陀螺、撓性陀螺、動力調(diào)諧陀螺等一系列新式陀螺都是在林士諤的主持或組織下完成的。

林士諤為我國航空儀表技術(shù)及慣性技術(shù)事業(yè)留下了寶貴的財富，他“心懷祖國、勇於創(chuàng)新、甘於奉獻”的精神激勵著一代代儀器人“愛我中華，志在藍天”。

（北京航空航天大學供稿）

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