圖為林士諤正在向?qū)W生傳授科學(xué)研究思路和方法。北京航空航天大學(xué)供圖

林士諤是我國航空自動(dòng)控制和慣性技術(shù)學(xué)科的奠基者和帶頭人，也是北京航空航天大學(xué)的奠基人之一。他為我國航空航天事業(yè)和國防建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)，培養(yǎng)了大批科學(xué)技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才。

1935年，22歲的林士諤從上海交通大學(xué)赴美國麻省理工學(xué)院，師從世界慣性技術(shù)奠基人德雷伯教授攻讀博士學(xué)位。讀博期間，林士諤在解決飛機(jī)的縱向和側(cè)向運(yùn)動(dòng)控制穩(wěn)定性分析過程中，創(chuàng)新性地提出了一種簡易的求解高階方程式復(fù)根的方法，后來這一方法在國際上被稱為“林士諤法”。

1939年，林士諤獲得博士學(xué)位。這時(shí)正值中國抗戰(zhàn)最艱難的時(shí)期。盡管導(dǎo)師一再挽留，他還是放棄了國外優(yōu)越的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，毅然回國投身于“航空?qǐng)?bào)國”的事業(yè)中。在沒有計(jì)算機(jī)，只有計(jì)算尺的二十世紀(jì)五十年代，新中國第一架無人駕駛飛機(jī)“北京五號(hào)”的自動(dòng)控制工程就是在林士諤的主持下，利用“林士諤法”完成的。

1952年，林士諤響應(yīng)黨和國家建設(shè)一所航空高等學(xué)府的號(hào)召，創(chuàng)建北京航空學(xué)院（北京航空航天大學(xué)前身），并瞄準(zhǔn)國家航空工業(yè)發(fā)展和“兩彈一星”工程急需，創(chuàng)建我國第一個(gè)儀表及自動(dòng)器專業(yè)。

建國初期，航空儀表科技人才極度匱乏。林士諤專注于培養(yǎng)黨和國家需要的慣性導(dǎo)航事業(yè)人才�？崾詈�冬、校內(nèi)家中，他帶領(lǐng)學(xué)生翻譯和編著了大量著作和教材，傳授科學(xué)研究的思路和方法，培養(yǎng)了一代又一代科研領(lǐng)軍人物，如載人航天工程首任副總師沈力平，我國光纖陀螺開拓者張惟敘，中國科學(xué)院院士、陀螺與慣導(dǎo)專家王巍等。

在實(shí)驗(yàn)環(huán)境異常艱苦的情況下，國內(nèi)第一個(gè)液浮陀螺、氣浮陀螺、撓性陀螺、動(dòng)力調(diào)諧陀螺等一系列新式陀螺都是在林士諤的主持或組織下完成的。

林士諤為我國航空儀表技術(shù)及慣性技術(shù)事業(yè)留下了寶貴的財(cái)富，他“心懷祖國、勇于創(chuàng)新、甘于奉獻(xiàn)”的精神激勵(lì)著一代代儀器人“愛我中華，志在藍(lán)天”。

（北京航空航天大學(xué)供稿）

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