劉大響院士榮獲“首都敬業(yè)奉獻(xiàn)模范”。北京航空航天大學(xué)供圖

日前召開的首都精神文明建設(shè)工作大會上，中國工程院院士、航空動力專家、北京航空航天大學(xué)教授劉大響獲評“首都敬業(yè)奉獻(xiàn)模范”。

隱於青山深處三十載，從建造中國的“爭氣臺”，到為國產(chǎn)飛機(jī)裝上強(qiáng)勁的“中國心”……敬業(yè)奉獻(xiàn)，正是劉大響院士從事航空發(fā)動機(jī)研究60余年、矢志不渝的信條。而今，耄耋之年的他，依然為祖國的航空事業(yè)奔走於大江南北。

劉大響是我國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的第一位工程院院士，我國航空發(fā)動機(jī)自主研發(fā)事業(yè)的開拓者，我國第三、四、五代航空發(fā)動機(jī)大型研究計劃的倡導(dǎo)人、組織者和技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持建成我國首臺航空發(fā)動機(jī)高空試車臺，擔(dān)任殲20用第四代高推重比發(fā)動機(jī)首任技術(shù)負(fù)責(zé)人，為我國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

扎根山溝30載，為祖國造出“爭氣臺”

劉大響院士。北京航空航天大學(xué)供圖

1962年，25歲的劉大響從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后，被分配到位於遼寧沈陽的中國航空研究院606研究所，開啟了60多年的動力人生。

20世紀(jì)70年代，國外嚴(yán)密封鎖“爭氣臺”核心技術(shù)。航空發(fā)動機(jī)“爭氣臺”一般指“高空模擬試車臺”，是一個能夠模擬發(fā)動機(jī)在空中飛行狀態(tài)的地面設(shè)備群。

1970年，劉大響與所裡300多位技術(shù)骨干來到川西北的崇山峻嶺中。此行，他們肩負(fù)一項艱巨使命——建造我國自己的航空發(fā)動機(jī)高空模擬試車臺，這一扎根就是30年。

當(dāng)時，高空臺被列為“緩建項目”，經(jīng)費(fèi)銳減，骨干流失，工程陷於停頓，形勢十分嚴(yán)峻。時任試驗研究室主任的劉大響身先士卒，帶領(lǐng)大家探索突圍之道。

多年篳路藍(lán)縷，他帶領(lǐng)團(tuán)隊突破了系統(tǒng)總體設(shè)計和調(diào)試、高空臺直排大氣試驗、高空模擬試驗、自動數(shù)據(jù)採集處理監(jiān)控等核心關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出我國首臺、整體技術(shù)達(dá)到當(dāng)時世界先進(jìn)水平的航空發(fā)動機(jī)高空模擬試車臺，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)“0到1”的突破，使我國成為世界上第五個擁有大型連續(xù)氣源高空臺的國家。

挺膺擔(dān)當(dāng)，開拓我國第三代發(fā)動機(jī)的自主研制之路

航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。在我國航空發(fā)動機(jī)研制初期，長期的測繪仿制思維，在某種程度上阻礙和束縛了自主發(fā)展。

劉大響提出，我國航空發(fā)動機(jī)必須要從“測繪仿制”走向“自主研制”，實(shí)施高推發(fā)動機(jī)預(yù)研是我國航空發(fā)動機(jī)自主研制的必經(jīng)之路。他提出“在高推預(yù)研基礎(chǔ)上開展三大高壓部件、核心機(jī)和驗証機(jī)自主研制”三步走的發(fā)展思路，並主持完成了高推預(yù)研50多項關(guān)鍵技術(shù)研究。

面對經(jīng)費(fèi)不足、七級高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不足等問題，劉大響不斷爭取、大膽實(shí)驗，始終堅守在一線崗位。1990年，七級壓氣機(jī)上臺開車試驗時，劉大響對團(tuán)隊成員說：“你們大膽干，如果出了事故，我是第一責(zé)任人！”，勉勵大家不要有后顧之憂。

此外，他還親身參與了中推核心機(jī)總體方案設(shè)計和技術(shù)參數(shù)協(xié)調(diào)，成功研制出我國第一臺第三代中等推力發(fā)動機(jī)核心機(jī)，比原計劃提前7個月達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。正是十年如一日的高推預(yù)研工作，為其打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。對此，劉大響總結(jié)道：“基礎(chǔ)不牢，地動山搖。隻有夯實(shí)了基礎(chǔ)，我們才能立於不敗之地?！?/p>

1988至2000年，劉大響擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持完成我國自主研制的第四代高推重比發(fā)動機(jī)的論証和立項，完成總體技術(shù)方案設(shè)計和三大部件試驗研究。他抓住高空臺對比標(biāo)定的難得機(jī)遇，積極推動開展發(fā)動機(jī)研究的國際科研合作，擔(dān)任中方總設(shè)計師，提出“統(tǒng)一指標(biāo)、並行設(shè)計、交叉評審、多輪逼近”的合作新模式。

經(jīng)歷30多年努力拼搏，我國已研制成功中等推力和大推力兩型第四代發(fā)動機(jī)，成為世界上同時擁有重、中兩型四代動力的兩個國家之一。

身體力行，為人才培養(yǎng)和航空強(qiáng)國事業(yè)貢獻(xiàn)力量

“我們大學(xué)的目標(biāo)就是培養(yǎng)人才。人才最重要的是道德，其次要‘說到做到’，既要有思想，又要有行動，努力為國家國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”劉大響認(rèn)為，動力要過關(guān)，人才最關(guān)鍵。近年來，他指導(dǎo)的多名研究生都已成長為各院所主要技術(shù)負(fù)責(zé)人。

2013年，他與北航陳光教授、陳懋章院士各捐資50萬元，共同發(fā)起設(shè)立航空強(qiáng)國“中國心”教育獎勵基金，主要用於獎勵國內(nèi)高校航空動力專業(yè)優(yōu)秀青年教師、研究生和本科生。其中，10余位獲獎?wù)叨嗄陙硪殉蔀樾袠I(yè)領(lǐng)軍人才。

劉大響在接受採訪時常說：“我是屬牛的，老牛自知使命重，不用揚(yáng)鞭自奮蹄?！彼恼Z年輕一代，要熱愛航空航天事業(yè)，仰望星空，放飛夢想，腳踏實(shí)地，砥礪向前。

為使國產(chǎn)飛機(jī)都能裝上健康強(qiáng)勁的“中國心”，他表示，願在有生之年，繼續(xù)為航空發(fā)動機(jī)“鼓與呼”，繼續(xù)為通用航空和航空應(yīng)急救援體系建設(shè)而奔走，矢志不渝貢獻(xiàn)力量。

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