大學(xué)生造出“躺著騎”的電動車 最高時速40公里--教育--人民網(wǎng)
人民網(wǎng)>>教育>>滾動新聞

大學(xué)生造出“躺著騎”的電動車 最高時速40公里

2013年04月01日15:05    來源:北京晚報    手機看新聞

  昨晚,汪希在北京工商大學(xué)校園里第一次試駕自己親手制作的躺著騎的電動車。李剛攝

  小心翼翼地扶好車,然后“躺”進車座。啟動電機,松剎車。在呼嘯的風(fēng)扇聲中,電動自行車飛速向前沖去,仿佛是在貼地飛行。昨晚,北京工商大學(xué)學(xué)生汪希設(shè)計制造的“躺騎”電動自行車進行了第一次試車。汪希說,希望這輛車能成為自己今后出行的交通工具。

  昨晚9點,試車在北京工商大學(xué)東校區(qū)內(nèi)的一條筆直車道進行。記者看到,這輛兩輪“躺騎”電動車長約2米,最小離地高度僅有10余厘米。車體由鋁合金材料構(gòu)成,坐騎用的是泡沫板,車上電流表、電壓表、啟動開關(guān)、剎車、計速器等一應(yīng)俱全。

  記者試騎這輛“躺騎”電動車,躺下后,腳放在前輪附近的支架上,身體的傾斜角度便超過了150度,近乎平躺。電動車架在頭部位置做了支撐,方便觀察前方視野。啟動后加速,車便向前疾駛,由于是貼地行駛,感受速度非常快,但剎車和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好,基本可以適應(yīng)日常道路轉(zhuǎn)彎。為防止車低被其他機動車忽視,帶來危險。電動車后部設(shè)立了1米多高的警示牌,還加裝了轉(zhuǎn)向燈。

  汪希是北工商機械設(shè)計及自動化專業(yè)的大四學(xué)生。他告訴記者,自己從小就喜歡制作東西,小飛機、小火箭都做過。上大學(xué)后,汪希喜歡上了自行車,一直希望能讓自行車騎得更快,“我想過加裝一個空氣整流裝置,以增加自行車的速度。但效果不太理想。于是我就干脆打算做電動車!

  今年春節(jié)后,汪希開始在家“閉門造車”。為了減少風(fēng)阻,降低能耗,他決定設(shè)計一輛“躺著騎”的電動車。他從建材市場買來輕型鋁合金,自己切割、打孔,拼接車架。從自行車店購買專用賽車輪胎、賽車碟剎。電機更是找到浙江永康的廠家定做,以求低轉(zhuǎn)速、大扭矩。汪希說,電動車用的是24塊磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程可達200公里以上。理論試驗時,電動車的最高車速可達80公里,“實際路跑能到40公里以上,不過我會加裝限速器,以確保安全!蓖粝Uf,制造這輛電動車用了許多大學(xué)里學(xué)到的知識,他打算把這輛電動車作為自己的畢業(yè)設(shè)計。汪希說自己是綠色出行者,這輛電動車將成為自己今后出行的交通工具,“下雨了我就坐公共汽車。”

  在大學(xué)生集中的人人網(wǎng)論壇上,汪希這輛“電動車”圖片也已被廣為流傳。北京理工大學(xué)、北京科技大學(xué)的車輛專家對汪希的電動車也作了高度評價。專家告訴記者,現(xiàn)在國外有不少躺騎的競速自行車,但采用電力驅(qū)動、操控的躺騎上路自行車確實不多,這涉及到動力控制、轉(zhuǎn)向控制等多項技術(shù),節(jié)能將會是它的一大優(yōu)勢。

  不過專家也坦言,汪希的電動車距離量產(chǎn)上路還有很大的距離,車架需要改裝,增加惡劣天氣對車體的保護。另外,我國尚無對躺騎電動車上路的法規(guī),因此還無法取得上路車牌。

  本報記者 張航 J067

(責任編輯:袁勃、林露)


24小時排行 | 新聞頻道留言熱帖

长子县| 保山市| 永登县| 清新县| 灵丘县| 玉溪市| 潍坊市| 平罗县| 金乡县| 乐安县| 中阳县| 洪泽县| 景谷| 海兴县| 柳州市| 清徐县| 潞城市| 鄢陵县| 五寨县| 沈丘县| 白朗县| 青海省| 乌鲁木齐市| 龙南县| 江山市| 许昌市| 商丘市| 湟中县| 大埔县| 尤溪县| 海安县| 永川市| 全椒县| 岳池县| 温州市| 西峡县| 丰城市| 宣武区| 湘乡市| 蓝田县|