2017年12月16日，在人民網(wǎng)2017大學(xué)校長論壇上，中國民航大學(xué)校長董健康發(fā)布“'堅定應(yīng)用型人才培養(yǎng)和應(yīng)用科學(xué)與應(yīng)用技術(shù)研究之路”。

全文如下：

尊敬的各位嘉賓，高校的各位同仁、新聞界的朋友們：

大家下午好！很榮幸借此機(jī)會向社會各界發(fā)布中國民航大學(xué)的相關(guān)信息。

1.應(yīng)用型人才培養(yǎng)的誤區(qū)

關(guān)于應(yīng)用型人才培養(yǎng)，目前存在一個認(rèn)識上的誤區(qū)：應(yīng)用型人才培養(yǎng)=職業(yè)教育=職業(yè)技術(shù)教育=高職教育=技能人才培養(yǎng)，這樣的等量代替實際上是邏輯的背離。美國西點軍校是培養(yǎng)高級將領(lǐng)的職業(yè)學(xué)校，是高水平大學(xué)，不是職業(yè)技術(shù)學(xué)院，但依舊訓(xùn)練稍息、立正、齊步走。中央黨校培養(yǎng)黨的高級領(lǐng)導(dǎo)干部，是培養(yǎng)職業(yè)化的黨務(wù)工作者的地方，這也不是職業(yè)技術(shù)學(xué)院。高水平理工類院校開設(shè)打鉚釘這樣的基礎(chǔ)課程，原因就在于這是意識的培養(yǎng)、是基本職業(yè)素養(yǎng)的鍛煉，這個環(huán)節(jié)是不能缺少的。應(yīng)用型往往和職業(yè)教育掛鉤，職業(yè)教育是面向人人的教育，現(xiàn)代高等教育無不和社會環(huán)境相匹配。社會的發(fā)展需要我們做什么，高等院校義無反顧的要去做。社會發(fā)展的一些新的職業(yè)、新的領(lǐng)域，一定是需要高等學(xué)校去培養(yǎng)的，帶有一定職業(yè)型的高等教育是現(xiàn)代高等教育的類型之一。

2.中國民航大學(xué)應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位

應(yīng)用型的主要含義指的是工程能力，包括工程科學(xué)、工程技術(shù)、工程開發(fā)、工程應(yīng)用幾個方面，中國民航大學(xué)定位在后三個方面。學(xué)校以應(yīng)用型工程技術(shù)與管理人才培養(yǎng)為主要類型，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。去年，學(xué)校接受教育部本科教學(xué)審核評估，專家組在反饋意見中指出學(xué)校應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位合理、體系健全、邏輯貫通。今年，學(xué)校相繼獲得國際民航組織Trainair Plus項目準(zhǔn)會員資格，國際航空認(rèn)證委員會（AABI）教育會員資格。在此之前，學(xué)校交通運輸專業(yè)已獲國家最高等級工程教育專業(yè)認(rèn)證，學(xué)校中歐航空工程師學(xué)院三個專業(yè)已獲得法國工程師學(xué)銜委員會最高等級認(rèn)證。學(xué)校在應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面努力構(gòu)建學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的四級標(biāo)準(zhǔn)體系。

3.大力開展應(yīng)用科學(xué)與應(yīng)用技術(shù)研究

創(chuàng)新有三種類型，一種是原始創(chuàng)新，一種是集成創(chuàng)新，一種是引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。一些應(yīng)用型高校認(rèn)為搞不了原始創(chuàng)新，應(yīng)用型高校就是引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。但是，事實并不是這樣，就民航業(yè)來說，民航是飛機(jī)的用戶單位，圍繞飛機(jī)開展運行。但是在民航領(lǐng)域，很多原始創(chuàng)新的問題今天沒有解決，比如我們已經(jīng)研制成功支線飛機(jī)ARJ21，大飛機(jī)C919也已經(jīng)下線，但距離投入市場使用很有很長路要走，其原因就是還有很多適航問題沒有解決，安全性不高。比如，MH370航班失事后，關(guān)于航班的全球追蹤與監(jiān)控問題，我們要實現(xiàn)自主監(jiān)控和導(dǎo)航，這些都需要原始創(chuàng)新。

“十三五”期間，中國民航大學(xué)將圍繞民航科學(xué)發(fā)展和安全發(fā)展、京津冀一體化協(xié)同發(fā)展以及滿足天津市城市功能定位需要，著力在航空安全、適航審定管理與技術(shù)驗證、航空器全球追蹤監(jiān)控技術(shù)、高端裝備運行支持及綜合保障、空域規(guī)劃評估及運行方案研究、互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用與安全測評、民航持續(xù)發(fā)展與競爭力研究、智慧機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究方面建設(shè)八大科研平臺。其中，航空器全球追蹤監(jiān)控技術(shù)平臺工作已經(jīng)取得階段性成果，已協(xié)助民航局，會同交通部信息中心、深圳航空公司開展第四代海事衛(wèi)星SBB的航空器追蹤應(yīng)用示范。協(xié)助民航局和北斗辦完成了北斗通航“先行先試”建設(shè)方案，為民航局運行監(jiān)控中心開發(fā)部署了航空器追蹤監(jiān)控示范驗證系統(tǒng)，實現(xiàn)了全國80%以上的航空器全球監(jiān)控。學(xué)校為了承載十三五規(guī)劃的重大平臺和實驗室，已在天津未來科技城規(guī)劃了新校區(qū)建設(shè)，目前工作正在抓緊推進(jìn)。

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