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評論:“黑校車”死亡之旅何時終結(jié)

2014年11月20日09:11    來源:京華時報    手機(jī)看新聞
原標(biāo)題:評論:“黑校車”死亡之旅何時終結(jié)

  每一起校車事故似乎總能檢驗(yàn)出校車缺乏、監(jiān)管缺位乃至制度缺失。但愿校車別再重復(fù)一次又一次的死亡之旅,而能真正開往春天,抵達(dá)明天。

  19日上午8時左右,山東省蓬萊市潮水鎮(zhèn)一輛貨車與面包車相撞,導(dǎo)致12人死亡,包括11名兒童和1名司機(jī),另有3名兒童受輕傷。涉事面包車系一所幼兒園負(fù)責(zé)人雇用。

  如果沒有校車這個奪目的字眼,也許這只是一起被視為稀松平常的交通事故;如果不是多達(dá)11名兒童殞命,也許不會讓那么多人揪心和哀傷。其實(shí),每個生命的無辜逝去都令人扼腕,包括那名司機(jī)。12個家庭瞬間破碎,也許再也沒有比這更傷心的事了。

  每有校車事故發(fā)生,人們總不忘叩問真相,但由于信息披露不充分,暫時無法確定事故原因。據(jù)報道,這輛“校車”8座,但載了15個人,運(yùn)沙的貨車也涉嫌超載。據(jù)統(tǒng)計,50%的群死群傷事故與超限超載有直接關(guān)系,超限超載被稱作公路交通“第一殺手”。如果面包車不超載,起碼遇難兒童不會如此之多。另外,此“校車”并非彼校車,與高大上的正規(guī)校車不同,它只是輛普通面包車,一輛沙土車就成了它的滅頂之災(zāi)。

  有消息說,涉事的“校車”是黑校車。黑校車大行其道,暴露出“正規(guī)軍”的不足。這并非一個新問題,早在2012年9月28日,山東省即表態(tài),“將加大校車配置力度,力爭2015年使校車配備基本滿足乘車學(xué)生的需求”。其背景是,校車運(yùn)力不足、乘車需求量大的矛盾依然突出,當(dāng)時還提供了一組數(shù)據(jù),“山東省共有接送學(xué)生車輛(5座以上客車)2.5萬輛,其中政府統(tǒng)購、學(xué)校自備或長期租用的普通客運(yùn)車8600輛!辈恢纼赡旰蟮慕裉,山東已配置了多少校車,但蓬萊校車事故足以說明,“正規(guī)軍”仍未滿足現(xiàn)實(shí)所需。

  其實(shí),僅僅配備正規(guī)軍還不夠,再正規(guī)的校車如果一再超載,或者司機(jī)不守規(guī)矩,也難免出事。同時,如果排除了安全隱患,哪怕校車質(zhì)量不那么過硬,也未必就一定出事;诖,更需要強(qiáng)化監(jiān)管,確保校車安全上路。

  但蓬萊校車事故也證明,安全監(jiān)管有盲區(qū)。

  昨天事故發(fā)生后,蓬萊市負(fù)責(zé)人對遇難者表示沉痛哀悼。哀悼,是權(quán)力的基本良知,也是人性的自然流露。最好的哀悼就是查明真相,最人性的做法就是不讓悲劇重演。山東省安監(jiān)局等部門已派人對事故原因展開調(diào)查,也許過不了多久,真相就會浮出水面,但這顯然不是句號。

  時令已是初冬,窗外幽寒,記不清發(fā)生了多少起校車事故,我們只清晰地知道,每一起校車事故似乎總能檢驗(yàn)出校車缺乏、監(jiān)管缺位乃至制度缺失!缎\嚢踩芾?xiàng)l例》都實(shí)施兩年多了,為何還一再出現(xiàn)校車事故?如果孩子乘坐正規(guī)校車,悲劇或可避免;如果監(jiān)管部門不讓超載校車上路,悲劇亦可避免。世界上沒有如果,只有后果,但愿校車別再重復(fù)一次又一次的死亡之旅,而能真正開往春天,抵達(dá)明天。別讓孩子再付出生命之痛。 本報特約評論員王石川

(來源:京華時報)



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