5次探采，創(chuàng)下我國深海采礦領(lǐng)域6項(xiàng)紀(jì)錄，著底4102.8米，成功取回深海多金屬結(jié)殼與結(jié)核。7月9日，記者從上海交通大學(xué)獲悉，該校自主研制的深海重載作業(yè)采礦車工程樣機(jī)“開拓二號(hào)”，近日順利完成深海試驗(yàn)航次。這是國內(nèi)深海重載作業(yè)采礦車首次在4000米以深海底開展深海礦產(chǎn)資源試開采試驗(yàn)，驗(yàn)證了“開拓二號(hào)”技術(shù)性能已達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

“海底地形崎嶇，海況條件比較復(fù)雜，海底采礦裝備不僅需要在這樣的環(huán)境中來去自如，還要具備開采和收集能力，并且能有效回收，其中每個(gè)環(huán)節(jié)都要經(jīng)過海試的考驗(yàn)。”“開拓”系列深海采礦車首席科學(xué)家、上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院講席教授楊建民告訴記者，長期以來，深海采礦在國際上存在三大技術(shù)難題：一是礦區(qū)海底地形異常復(fù)雜，裝備安全行進(jìn)困難；二是深海礦產(chǎn)賦存形式與物理特性復(fù)雜多樣，高效開采收集困難；三是深海重載作業(yè)裝備在海上風(fēng)浪條件下，安全布放回收困難。

此次深海試驗(yàn)，“開拓二號(hào)”在海底多金屬結(jié)殼與結(jié)核礦區(qū)連續(xù)成功完成5次下潛，其中4000米級(jí)深度1次，2000米級(jí)深度4次，采礦車分別達(dá)到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底�！伴_拓二號(hào)”還展現(xiàn)出強(qiáng)大的海底礦巖鉆進(jìn)與采集能力，對(duì)緊密附著在堅(jiān)硬礦巖上的多金屬結(jié)殼、淺埋于稀軟深海沉積物中的多金屬結(jié)核等不同類型海底礦物進(jìn)行了高效開采收集，成功獲得200多公斤的多金屬結(jié)殼、多金屬結(jié)核、海底基巖等各類深海礦產(chǎn)樣品。

為了讓“開拓二號(hào)”的行進(jìn)更加自由，團(tuán)隊(duì)研發(fā)了相關(guān)技術(shù)，不需人工操控，就可自主感知采礦環(huán)境，四條履帶能夠根據(jù)海底實(shí)際地形實(shí)時(shí)調(diào)整方向和狀態(tài)，適應(yīng)海底復(fù)雜地形行走的需要，這在國內(nèi)是首創(chuàng)。據(jù)介紹，“開拓二號(hào)”的研發(fā)，已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)同類研究的6個(gè)“突破”：首次實(shí)現(xiàn)深海重載作業(yè)采礦車布放作業(yè)水深突破4000米大關(guān)，達(dá)到4102.8米，并獲得大量多金屬結(jié)殼、多金屬結(jié)核等深海礦產(chǎn)樣品；首創(chuàng)深海復(fù)雜海底地形高機(jī)動(dòng)行進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)30度以上陡峭海山、深海稀軟沉積物等各種復(fù)雜海底地形的安全、穩(wěn)定行進(jìn)；首創(chuàng)深海多礦類復(fù)合鉆采技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多金屬結(jié)殼、多金屬結(jié)核等不同類型礦石高效開采與收集；首創(chuàng)深水重載作業(yè)智能精細(xì)控制技術(shù)，形成作業(yè)路徑智能規(guī)劃、跟蹤與避障能力，實(shí)現(xiàn)深水厘米級(jí)精準(zhǔn)定位；首創(chuàng)非金屬纜深海重載布放回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)4100米水深重載裝備布放回收，安全工作負(fù)載等指標(biāo)位居國內(nèi)前列；創(chuàng)新深海環(huán)境擾動(dòng)監(jiān)測評(píng)估技術(shù)，采礦車還搭載了環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)海底羽狀流生成擴(kuò)散、水下作業(yè)噪聲等環(huán)境影響情況進(jìn)行了全面監(jiān)測與評(píng)估，為我國深海礦產(chǎn)資源勘探與綠色環(huán)保開采提供了珍貴的一手材料和數(shù)據(jù)。

“2013年，國外深海采礦裝備研發(fā)已達(dá)到一定水平，但是國內(nèi)相關(guān)研發(fā)還沒有完全起步，急需填補(bǔ)空白�！睆淖畛醯囊粋�(gè)設(shè)想，到蔚藍(lán)大海的海試，楊建民帶著團(tuán)隊(duì)主動(dòng)對(duì)接國家重大戰(zhàn)略需求，一干就是十年。2021年，團(tuán)隊(duì)研制的深海重載作業(yè)采礦車“開拓一號(hào)”海試成功，標(biāo)志著我國深海重載作業(yè)采礦車研發(fā)向工程化、智能化邁出了重要一步。在此基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)成功研制“開拓二號(hào)”采礦車，設(shè)計(jì)作業(yè)水深6000米，具備深海多金屬結(jié)殼、多金屬結(jié)核與深海硫化物等多類型礦產(chǎn)綜合開采能力，實(shí)現(xiàn)了上海交通大學(xué)深海重載作業(yè)技術(shù)與裝備譜系化發(fā)展。

隨著新興行業(yè)對(duì)稀有金屬的巨大需求，深海礦產(chǎn)資源合理開發(fā)是未來推動(dòng)民生、資源、科技、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。記者了解到，上海是海洋工程裝備科技創(chuàng)新重鎮(zhèn)，也是全國唯一集船舶海工研發(fā)、制造、驗(yàn)證試驗(yàn)和港機(jī)建造的城市，產(chǎn)業(yè)鏈較為完整、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢突出，擁有一批致力于深海資源開采的科研創(chuàng)新資源，研發(fā)優(yōu)勢突出。近年來，上海市發(fā)改委不斷加強(qiáng)重大科研項(xiàng)目的組織策劃，布局一批重大科研項(xiàng)目，支持優(yōu)勢研發(fā)單位開展深海資源開采關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果。

（記者 顏維琦）

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